列检员:轨道交通安全的守护者

每当夜幕降临,最后一班地铁送走夜归的人们后缓缓入库,列检员开始了一天繁忙的工作。这个昼伏夜出、在大众视野之外的职业,却在默默坚守中保障着长春每天近百万人次的出行安全。

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时值盛夏,记者探访我市轨道交通集团地铁运用库,走进列检员那与夜幕相伴、高温随行、油污共舞,却又精神抖擞的工作世界。

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8000多个检查部位一个也不能少

晚高峰已过,轨道交通1号线永春车辆段停车列检库门口,轨道交通集团运营事业总部车辆中心永春分部运行班的黄士暄和同事在迎接回库列车。他们正用“耳听鼻嗅”法对列车进行“初步诊断”。

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“列车入库,要先用耳朵听有没有异响,用鼻子闻有没有特殊味道?!被剖筷阉?,凭借工作经验,他们能在一片嘈杂声中辨认出不寻常的故障声。原理就跟听汽车声一样,不和谐的声音,一下就能听出来。

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当车停稳,黄士暄登上列车,司机室的门首先接受检查?!叭趴赜形抟斐O窒?,上下滚轮和摆臂是否活动正常?!被剖筷呀樯?,一扇不足3平方米的门,每一个小螺丝上都画有位移线,位移线一旦不在一条直线上,就说明螺丝松动需要拧紧。从司机室出来,黄士暄打开了客室门上方的盖子,自动操纵列车门开关的各种零部件露了出来。他拿着小手电,仔细检查门控器接线是否都连接良好,拽一拽电磁铁是否灵活,上滚轮是否出现异常。

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轨道交通集团事业运营总部车辆中心副经理曲萌飞告诉记者,每晚一个12人的列检运行班需要检车17组,检查内容包括884个车门和动态地图、1020个客室LCD屏、3591个客室照明装置……“8000多个部位都需要列检员认真检查,工作到次日凌晨那是常有的事儿?!?/span>


60摄氏度“桑拿”日日相伴

对于身高近1.9米的列检员王东辉来说,在不足1.6米高的地沟内进行列车车底检修,这样的空间过于狭小。

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“头车车轮前方的排障器是为车轮扫清障碍的,它的活动松紧度很关键,一旦松了,遇到大的障碍物卡住车轮,那就相当危险?!蓖醵愿嫠呒钦?,检查车轮的踏面是每晚的“必修课”,列检员要根据踏面磨损的程度判断是否需要镟修。

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每走到一个车下部位,王东辉都仔细观察外观有无损伤,还会停下来仔细听风路。转向架上的齿轮箱和电机在运行了一整天后余温不减,让盛夏的夜晚显得格外“火热”。在车下走了好几趟的王东辉早已浑身湿透?!白蚣芟碌奈露茸罡叽?0摄氏度,一到夏天,我们就轮班到车下享受免费‘桑拿’?!毙』镒佑哪厮?。


烫斑是特殊的职业“标签”

地沟的另一侧,身穿防化服的列检员刘迪和潘辉正在给空压机更换新油。

“运转空压机?;?,待油气筒内压力卸放到大气压之后开始放油?!绷醯媳咚当呤炝返嘏∠路庞头?,拧上放油管。废弃机油放出后,在加油口处将沉淀油再次注入,运转机组5至10分钟后,按以上步骤再放油。这是一项既需要谨慎又需要耐心的工作。从放油到新油更换完毕,两个人配合近5个小时才完成。记者注意到,换油过程中,黑色的油污会不时飞溅到两个人的手上、衣服上、脸上。清洗油槽过程中,油还会产生一定热量……当刘迪脱下手套,手背处由于换油被烫出的红色斑点清晰可见?!安话碌?,过一会儿就不疼了?!笨吹郊钦呔鹊纳袂?,刘迪轻松地说。

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记者从地沟上来已近午夜,而列检员们的工作还在继续。据曲萌飞介绍,我市每天有近百名轨道交通列检员在深夜不辞辛苦地工作,正是他们的默默付出,保障着每日城市轨道交通线路的正常运行,守护着长春市民的安全出行。

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来源:长春日报


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